曳引式電梯的概念是通過曳引機啟動，依賴曳引輪與鋼絲繩間的摩擦力拉動梯身沿著垂向軌道運轉(zhuǎn)的特種設(shè)施。電梯的安全運轉(zhuǎn)是電梯運轉(zhuǎn)階段大眾極為重視的環(huán)節(jié)。雖然伴隨電梯科技的日新月異，并且在電梯上裝設(shè)了電氣與機器等多元化的防護設(shè)備以保證電梯的平穩(wěn)運轉(zhuǎn)。然而，其安全設(shè)備的功能的強弱對電梯的運轉(zhuǎn)質(zhì)量有著直觀的作用。所以，筆者參考安全防護設(shè)備的可靠度，解析了蹲底或沖頂情況對電梯產(chǎn)生的負面效應(yīng)，從強化電梯檢修與維護保養(yǎng)的視角給出一定的整改建議，這對提升電梯檢修與維護保養(yǎng)人員的檢修效果，降低電梯蹲底或沖頂所造成的不安全性是一種修正與參考。另外，在具體運轉(zhuǎn)階段，因為制動設(shè)備并未清理，讓制動效果不佳，導(dǎo)致的電梯蹲底與沖頂?shù)奈ｋU情況也應(yīng)該引起足夠的重視。下面以電梯蹲底與沖頂?shù)睦�子作為開端。

一、 電梯蹲底與沖頂案例解析

(一) 案例A

2009年8月，某市某別墅區(qū)，電梯型號為SY-JWVF，層數(shù)為13/13/13。電梯速率是1.5m/s，承重量是1000KG，曳引機規(guī)格是WTY無齒輪永磁同步曳引機。在裝設(shè)調(diào)整完畢后，依照流程完成電梯運轉(zhuǎn)實驗。先進行平衡參數(shù)測試實驗，明確平衡參數(shù)是45%后，開始125%的制動實驗。電梯靠在第一層，逐步移動砝碼，當(dāng)砝碼重量達到1250公斤階段，電梯失去控制蹲底。

(二) 案例B

2009年9月，某大學(xué)電梯出現(xiàn)沖頂情況。電梯規(guī)格為SY-WJVF，層數(shù)為13/13/13，電梯速率達到1.75m/s，承重量達到800千克，曳引機規(guī)格為WTY無齒輪永磁同步曳引設(shè)備。電梯剛完成測試慢車。裝設(shè)工人上到電梯頂端進行維修，電梯往下運轉(zhuǎn)，當(dāng)電梯以修理速率�？康街醒雽訑�(shù)，預(yù)備停止運轉(zhuǎn)階段，發(fā)覺電梯會緩緩地向上滑動，裝設(shè)工人立刻判斷出電梯正往上溜車，拉動安全鉗制動，試圖停止電梯的溜車情況。然而電梯往上運轉(zhuǎn)階段，安全鉗沒有動作。但是該階段電梯溜車速率較緩，裝設(shè)工人立刻開啟前廂門，脫離電梯頂部。伴隨電梯陸續(xù)緩慢上移，直到對重蹲底。萬幸的是沒有人員受傷或死亡，設(shè)施能夠在修理后重新運轉(zhuǎn)。

二、 電梯蹲底與沖頂原因的分析

電梯蹲底與沖頂?shù)脑�因是�?/span>

(一) 制動設(shè)備失去控制或制動效果不佳

制動設(shè)備在電梯運轉(zhuǎn)階段能夠進行制停操作，依照GB7588-2003的相關(guān)文件需求，當(dāng)廂體承擔(dān)125%的既載荷上下運轉(zhuǎn)階段，制動設(shè)備應(yīng)完成制停操作，其減速度均值應(yīng)進行控制。假如制動設(shè)備失去控制或制動效果不佳，電梯就有可能出現(xiàn)溜車的故障。

1. 制動設(shè)備緊固彈簧制動出現(xiàn)裂痕、松動。

2. 制動設(shè)備電氣觸點粘接或無法分開，導(dǎo)致制動電磁鐵不能正常工作。

3. 制動設(shè)備閘門縫隙太大。

(二) 端站保護開閉合器功能下降

端站保護布置有強行換速、限位與極限開閉合器等三類保護設(shè)備，也叫作運程保護設(shè)備，用來預(yù)防電梯因為管控層面的問題所導(dǎo)致的廂體超過頂端或底端端站持續(xù)運轉(zhuǎn)。假如因為曳引繩滑動、制動設(shè)備失去控制或制動效果不理想導(dǎo)致的廂壁越程，那么端站保?o開閉合器是無法進行控制的。強制換速開閉合器通常是管控電梯將運轉(zhuǎn)到端部的減速情況;限位開閉合器用以當(dāng)強制減速開閉合器沒有讓電梯停留下來的階段，限位開閉合器觸點斷開電梯管控設(shè)備中的方位斷電器或接觸設(shè)備電路，讓其動作，電梯能夠�？肯聛怼�然而目前只是預(yù)防電梯往非常規(guī)方位運轉(zhuǎn)，電梯可以被糾偏到既定安全位置;極限開閉合器是防止電梯沖頂或蹲底的最后一道維護設(shè)備，此處不再贅述。

三、 電梯蹲底或沖頂?shù)念A(yù)防策略

(一) 檢測策略

1. 制動設(shè)備的檢測

1)對投用后的電梯，假如年度檢修階段制動效果不理想，無能僅依靠簡單的固定彈簧去處理，應(yīng)深入檢測電梯制動設(shè)備閘門松開或抱緊是不是動作靈敏、穩(wěn)定;制動階段，兩端閘瓦應(yīng)緊實、勻稱地緊貼制動輪作業(yè)面上，松閘階段應(yīng)檢測彈簧是不是有銹蝕、松動、損壞的狀況。

2)檢測電磁線圈端口有沒有松弛的跡象，線圈外圍應(yīng)保持優(yōu)良的絕緣性能，預(yù)防短路。

2. 曳引功能檢測

1)當(dāng)電梯鋼絲繩利用超過五年未調(diào)換階段，應(yīng)檢測鋼絲繩曳引輪槽的損傷狀況，假如曳引輪槽損壞情況堪憂，應(yīng)立即調(diào)換。

2)對完成重要維檢與改良的電梯、廂體超過既定體積的病房電梯或運貨電梯，應(yīng)實施靜載曳引實驗，檢驗其曳引功能是不是沒有問題。尤其要重視的是，對廂體超體積的病房電梯或運貨電梯，在靜載曳引實驗階段，應(yīng)以廂體體積相應(yīng)的載荷比例150%完成實驗。

3)限速設(shè)備---安全鉗的檢測

4)電梯投用前應(yīng)檢測限速設(shè)備的機器動作速率與電梯的既定速率是不是吻合，就是說是不是與《GB7588-2003》第9.9.1的準(zhǔn)則相吻合。對缺乏限速設(shè)備調(diào)試證件副本或使用壽命超過2年的限速設(shè)備，應(yīng)完成動作檢驗;假如其動作速率與規(guī)程準(zhǔn)則不吻合，那么應(yīng)立刻停用。

5)謹慎檢測限速設(shè)備繩是不是與限速設(shè)備繩夾相對，假如存在誤差，應(yīng)立刻調(diào)節(jié);當(dāng)調(diào)試不到位，應(yīng)該是限速設(shè)備自身零件被破壞，急需檢測調(diào)換。

6)應(yīng)留意檢測限速設(shè)備動作階段，限速設(shè)備繩的張力應(yīng)大于等于安全鉗作用力的2倍或300牛。(兩個值中的比較大的那個值)

結(jié)束語：

綜上所述，致使蹲底與沖頂故障的主因是電梯制動系統(tǒng)、超速保護設(shè)備與超載保護設(shè)備等安全零件沒有按時檢測的原因?qū)е碌�。除開完成電梯的常規(guī)保護保養(yǎng)外，應(yīng)遵照法令需求搞好年度檢修;在電梯出現(xiàn)故障后，大幅度修理、改建與長時間停用后再開啟使用，應(yīng)做好安全零件的檢測與保護工作。