安全鉗是在限速器的操縱下，一種使電梯轎廂緊急制停在導(dǎo)軌上的安全裝置。安全鉗是電梯安全保護(hù)系統(tǒng)中給提供最后安全保護(hù)的裝置之一，即使當(dāng)其他所有電氣、機(jī)械安全裝置發(fā)生失效時(shí)，在電梯超速墜落的情況下，安全鉗可以保護(hù)乘客及設(shè)備的安全。

1、安全鉗的檢驗(yàn) 

1.1 安全鉗的操縱機(jī)構(gòu)是否靈活 

　　安全鉗的操縱機(jī)構(gòu)為一組連桿系統(tǒng)。在檢驗(yàn)過程中，要對(duì)連桿系統(tǒng)是否靈活或銹蝕進(jìn)行查看；由于提升高度若超過30m，電梯的起動(dòng)、停車將會(huì)使安全鉗聯(lián)桿機(jī)構(gòu)產(chǎn)生晃動(dòng)，甚至致使安全鉗誤動(dòng)作。因此，將高度提升到超過30m，檢查是否安裝防跳器，若安裝檢查其是否有效。因?yàn)榉捞�器的安裝將會(huì)產(chǎn)生一定的鎖緊力，從而保持安全鉗聯(lián)桿機(jī)構(gòu)的穩(wěn)定。但其鎖緊力亦不能過大，一般小于300N，因?yàn)橄匏倨鲓A繩鉗來提供安全鉗裝置動(dòng)作時(shí)所需的力，根據(jù)電梯安全技術(shù)規(guī)范規(guī)定：限速器夾繩鉗的力應(yīng)至少是帶動(dòng)安全鉗起作用時(shí)所需力的2倍，并且不小于300N。因此，若防跳器的鎖緊力過大，必然會(huì)導(dǎo)致限速器動(dòng)作后，安全鉗卻無法動(dòng)作的現(xiàn)象。在檢驗(yàn)防跳器是否有效時(shí)，一方面可以通過手動(dòng)試驗(yàn)檢驗(yàn)是否能夠保持安全鉗聯(lián)桿機(jī)構(gòu)的穩(wěn)定，另一方面要通過限速器、安全鉗聯(lián)動(dòng)試驗(yàn)對(duì)防跳器的鎖緊力是否過大進(jìn)行驗(yàn)證，從而避免限速器動(dòng)作后，安全鉗卻無法動(dòng)作的現(xiàn)象的發(fā)生。 

1.2 安全鉗摩擦塊的硬度與導(dǎo)軌表面的硬度是否匹配 

　　安全鉗的制動(dòng)力來自于安全鉗與導(dǎo)軌間的摩擦力，所以摩擦塊與導(dǎo)軌間必須保證有一定的摩擦系數(shù)，一般情況下，摩擦塊硬度要低于導(dǎo)軌硬度，這樣可以讓摩擦塊與導(dǎo)軌間保持有一個(gè)較大的摩擦系數(shù)。此外，也有利于導(dǎo)軌使用壽命的保護(hù)。在現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)時(shí)，對(duì)摩擦塊和導(dǎo)軌可通過硬度計(jì)進(jìn)行多點(diǎn)測(cè)量，從而進(jìn)行全面的了解表面硬度。 

1.3 導(dǎo)軌與摩擦塊表面是否潔凈 

　　目前，由于保護(hù)的需要，往往在導(dǎo)軌出廠時(shí)在導(dǎo)軌表面涂一層防銹油。經(jīng)過多次試驗(yàn)驗(yàn)證，安全鉗制動(dòng)時(shí)的滑移過程與一般的平面摩擦運(yùn)動(dòng)不同。在此過程中，摩擦塊與導(dǎo)軌之間存在很大的接觸應(yīng)力和比壓，將會(huì)在摩擦面產(chǎn)生很大的熱量，致使表面過熱，可看到摩擦引起的飛濺的火花，導(dǎo)軌表面也已失去了金屬光澤。因此，在這種強(qiáng)力的摩擦作用下，導(dǎo)軌表面的潤(rùn)滑條件將無法形成。而在檢驗(yàn)過程中，必須檢驗(yàn)?zāi)Σ翂K的表面是否有生銹、異物，以及經(jīng)過多次試驗(yàn)后是否產(chǎn)生鐵屑等。如果有，就必須對(duì)此加以清除。 

1.4 導(dǎo)軌與摩擦塊的間隙是否符合要求 

　　兩邊的摩擦塊與導(dǎo)軌間的間隙是否合適、均勻。一般合格在2～3mm，可使用塞尺測(cè)量進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)。這也是在安全鉗動(dòng)作時(shí)，保證轎廂地板的傾斜度不超過其正常位置的5％。 

1.5 安全鉗、限速器的聯(lián)動(dòng)試驗(yàn) 

　　對(duì)轎廂進(jìn)行均勻布置額定載荷，短接安全鉗、限速器的電氣開關(guān)。以檢修速度使電梯向下運(yùn)行，同時(shí)對(duì)限速器進(jìn)行人為動(dòng)作，可靠制停轎廂。此時(shí)，檢查安全鉗在導(dǎo)軌上的制停痕跡是否一致；根據(jù)制停痕跡，進(jìn)行制停距離的測(cè)量，看其是否符合設(shè)計(jì)的規(guī)范；檢查安全鉗的電氣安全開關(guān)是否為非自動(dòng)復(fù)位開關(guān)，是否有效；對(duì)轎廂地板的傾斜度進(jìn)行測(cè)量，看其是否超過其正常位置的5％。 

2、常見故障分析 

(1)安全鉗發(fā)生制動(dòng)失效。若遇到安全鉗發(fā)生制動(dòng)失效，首先，查看限速器方向是否安裝正確，限速器夾繩鉗與鋼絲繩的位置是否正確；限速器是否存在輪槽磨損問題，限速器制動(dòng)力是否滿足要求。然后，觀察安全鉗鉗口內(nèi)有無沙子、灰塵、油泥等異物。其次，檢查安全鉗提拉機(jī)構(gòu)是否為直拉桿式結(jié)構(gòu)，若不是就存在結(jié)構(gòu)上的問題。 

(2)由于限速器輪槽的磨損，引起限速器鋼繩的位置下降，夾繩鉗接觸不到鋼繩或者制動(dòng)力不夠，導(dǎo)致限速器鋼繩發(fā)生打滑現(xiàn)象�？赏ㄟ^調(diào)整限速器的夾繩鉗與鋼繩的位置來解決此問題。 

(3)安全鉗鉗口內(nèi)由于有灰塵、沙子、油泥等異物，導(dǎo)致安全鉗楔塊夾不住導(dǎo)軌，從而使轎廂繼續(xù)向下滑動(dòng)，造成失效。此時(shí)，應(yīng)拆下安全鉗，并清理鉗口內(nèi)的異物。 

(4)當(dāng)安全鉗提拉機(jī)構(gòu)已被拉到最大極限位置時(shí)，安全鉗楔塊還不能與導(dǎo)軌工作面接觸，導(dǎo)致安全鉗的間隙過大，造成失效。應(yīng)重新調(diào)整安全鉗的間隙，從而使其符合要求標(biāo)準(zhǔn)，并使兩側(cè)間隙均勻。 

(5)安全鉗提拉機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)尺寸不正確，提拉桿行程不夠，導(dǎo)致提拉不到位，從而使楔塊接觸不到軌道的工作面，引起無效動(dòng)作。雖然不同種類的電梯安全鉗的提拉機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)雖有不同，但是多數(shù)為曲柄搖桿機(jī)構(gòu)，因此可通過改變連桿機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)尺寸，對(duì)提拉桿的有效行程進(jìn)行改變。 

(6)新安裝的電梯，由于錯(cuò)誤安裝限速器方向，當(dāng)電梯向下運(yùn)行時(shí)，導(dǎo)致限速器的鋼繩不能被限速器的夾繩鉗夾住，當(dāng)電梯向上運(yùn)行時(shí)，限速器的夾繩鉗卻夾住了限速器的鋼繩。此時(shí)，應(yīng)通過重新調(diào)整限速器的方向來解決該問題。 

(7)限速器鋼繩的位置不在夾繩鉗的有效寬度范圍內(nèi)，致使限速器鋼繩不能被夾繩鉗夾到。此時(shí)，若是由于限速器安裝位置不正確，引起鋼繩與夾繩鉗的相對(duì)位置不正確，則可通過調(diào)整限速器的位置進(jìn)行解決；若是由于限速器本身的輪槽與夾繩鉗的相對(duì)位置不正確引起，則可調(diào)整其相對(duì)位置；若是鋼繩的位置不正確，可調(diào)整鋼絲繩的位置。 

3、結(jié)語 

　　安全鉗是電梯重要安全保護(hù)裝置，安全鉗裝置是否能安全有效，不僅取決于安全鉗的設(shè)計(jì)規(guī)范，加工工藝，更取決于日常的維修、保養(yǎng)。本文針對(duì)電梯檢驗(yàn)中安全鉗檢測(cè)的內(nèi)容及常見的故障問題進(jìn)行了分析，并提出了解決辦法。可供有關(guān)工作人員參考借鑒，更好的完成電梯檢驗(yàn)的工作。