曳引驅(qū)動(dòng)電梯是指提升繩靠主機(jī)的驅(qū)動(dòng)輪繩槽的摩擦力驅(qū)動(dòng)的電梯，它的基本結(jié)構(gòu)一般可分為以下八大系統(tǒng)：
　�。ㄒ唬╇娏ν蟿�(dòng)系統(tǒng)。提供電梯運(yùn)行的動(dòng)力，控制電梯運(yùn)行的速度；主要由電動(dòng)機(jī)、電機(jī)調(diào)速裝置、供電系統(tǒng)等組成。33引電機(jī)（電動(dòng)機(jī)）將電力轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，通過(guò)1減速器降低轉(zhuǎn)速、提高轉(zhuǎn)矩，以帶動(dòng)2曳引輪轉(zhuǎn)動(dòng)從而提升或者下降轎廂，34制動(dòng)器可以對(duì)運(yùn)行進(jìn)行制動(dòng)。
　　（二）曳引系統(tǒng)。由曳引輪、鋼絲繩、導(dǎo)向輪、反繩輪等組成，用于輸出與傳輸動(dòng)力，驅(qū)動(dòng)電梯運(yùn)行，這也是曳引驅(qū)動(dòng)與強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)的主要區(qū)別。8曳引鋼絲繩通過(guò)與2曳引輪的摩擦帶動(dòng)轎廂運(yùn)行，本圖的曳引比為1:1，所以不存在反繩輪。
　�。ㄈ�）導(dǎo)向系統(tǒng)。由導(dǎo)向輪、導(dǎo)軌、導(dǎo)軌支架等組成，使轎廂、對(duì)重沿著導(dǎo)軌運(yùn)行。運(yùn)行由曳引機(jī)經(jīng)過(guò)導(dǎo)向輪傳遞到轎廂，轎廂的運(yùn)動(dòng)在15導(dǎo)軌上進(jìn)行，15導(dǎo)軌由導(dǎo)軌支架安裝固定。
　�。ㄋ模┺I廂系統(tǒng)。由轎廂架和轎廂體構(gòu)成，用來(lái)運(yùn)送乘客或者貨物。
　　（五）門(mén)系統(tǒng)。由層門(mén)（廳門(mén)）、轎門(mén)、門(mén)機(jī)、門(mén)鎖等組成，所有的層門(mén)（廳門(mén)）和轎門(mén)關(guān)閉后，電梯才能運(yùn)行，是重要的安全部件。13轎門(mén)由29開(kāi)門(mén)機(jī)驅(qū)動(dòng)，通過(guò)門(mén)刀帶動(dòng)23層門(mén)，它們的運(yùn)動(dòng)由門(mén)鎖進(jìn)行保護(hù)。
　�。�六）對(duì)重系統(tǒng)。由對(duì)重和重量補(bǔ)償裝置構(gòu)成。一方面對(duì)重可以平衡轎廂和部分載重量，一方面由此產(chǎn)生曳引力。重量補(bǔ)償裝置用來(lái)平衡轎廂與對(duì)重的重量差，保持電梯運(yùn)行時(shí)負(fù)載力矩的穩(wěn)定。17對(duì)重的運(yùn)行方向與轎廂相反，18補(bǔ)償鏈對(duì)它們的重量差進(jìn)行補(bǔ)償。在沒(méi)有補(bǔ)償鏈的情況下，如果轎廂在底層，那么轎廂側(cè)和8曳引鋼絲繩的重量將過(guò)大，不利于曳引。
　�。ㄆ撸╇姎饪刂葡到y(tǒng)。對(duì)電梯的運(yùn)行進(jìn)行操作和控制。由控制柜、位置顯示、操縱裝置、平層裝置等組成。
　�。ò耍┌踩�保護(hù)系統(tǒng)。由限速器、安全鉗、緩沖器、門(mén)聯(lián)鎖、端站保護(hù)裝置、超速保護(hù)等裝置組成，保證電梯的安全使用，防止事故發(fā)生。安全保護(hù)系統(tǒng)比較復(fù)雜、全面，此處以限速器、安全鉗作為例子進(jìn)行說(shuō)明。當(dāng)轎廂由于各種原因超速下降時(shí)，5限速器檢測(cè)到轎廂的下行速度，會(huì)使電氣開(kāi)關(guān)動(dòng)作，切斷33電動(dòng)機(jī)電源。若轎廂依然加速下降，5限速器的機(jī)械裝置動(dòng)作，帶動(dòng)14安全鉗動(dòng)作，14安全鉗將緊緊卡在15導(dǎo)軌上，從而使轎廂停止運(yùn)行。