近年來電梯事故頻發(fā)，廠家、質(zhì)監(jiān)、維保、物業(yè)等各執(zhí)一詞，給公眾留下無數(shù)問與痛。隨著城市電梯保有量迅速擴(kuò)容，人手嚴(yán)重緊缺，2名維保工負(fù)責(zé)100臺(tái)電梯，是當(dāng)前業(yè)內(nèi)平均水平！

很多電梯人憑著對行業(yè)的熱愛，帶著一份深深的心寒與擔(dān)憂，道一道電梯行業(yè)的真相。

電梯與汽車一樣，后期維修保養(yǎng)非常重要，沒有保養(yǎng)的車子能開嗎？一樣沒有保養(yǎng)的電梯能安全嗎？目前電梯維修保養(yǎng)市場混亂不堪，牛鬼蛇神一堆，技術(shù)人員良莠不齊，專業(yè)保養(yǎng)人員缺口極大。

今天主要講三方面： 第一，電梯維修保市場惡性競爭嚴(yán)重，導(dǎo)致維保價(jià)格低，服務(wù)不到位。物業(yè)單位壓價(jià)，電梯維修保養(yǎng)公司為爭取業(yè)務(wù)，打價(jià)格戰(zhàn)，壓低維保價(jià)格。比如，正常一臺(tái)是在四五百左右，而一些小公司，或者是游擊隊(duì)150臺(tái)也接，有的私人掛靠公司維保的100元/臺(tái)都在接，而《特種設(shè)備安全法》有要求一臺(tái)電梯每隔15天保養(yǎng)一次，每次去一個(gè)人路費(fèi)加人工費(fèi)，要多少錢？一個(gè)月兩次，成本都不夠，如何談保養(yǎng)到位？

第二、電梯維修保養(yǎng)人員數(shù)量跟不上電梯增長的速度，專業(yè)人員缺口極大。一方面，電梯維修保養(yǎng)從業(yè)人員雖是極專業(yè)的技術(shù)人員，但工作辛苦，待遇低，跟民工一樣，社會(huì)地位低，得不到人們尊重，經(jīng)常餓著肚子修完電梯爬出底坑還要被業(yè)主罵“什么垃圾電梯，天天壞，之類的，有的甚至被業(yè)主打，把電梯問題火氣都撒到維保人員身上。因此現(xiàn)在年輕人基本上不愛干電梯，電梯維修保養(yǎng)人員流動(dòng)性大，干兩年剛學(xué)會(huì)又不想干了，這樣惡性循環(huán)，電梯維保一直都是新手。新手能做好電梯保養(yǎng)嗎？

第三、電梯維修保養(yǎng)人員難找，缺口大，導(dǎo)致很多公司一個(gè)維修保養(yǎng)人員手上要維保一百臺(tái)電梯，數(shù)量這么多，如何談得上保養(yǎng)，就是忙著急修，都來不及， 因此，很多電梯是沒有保養(yǎng)得，有故障的時(shí)候才會(huì)修理下，就像汽車一樣，不出故障，不會(huì)去汽修廠。電梯脫離保養(yǎng)，還能安全的運(yùn)行嗎？

相對于標(biāo)準(zhǔn)、品牌，許多電梯公司更強(qiáng)調(diào)市場占有率。這根指揮棒，導(dǎo)致各種價(jià)格競爭，為此廠商千方百計(jì)壓低成本”。

很多電梯安裝現(xiàn)場，大量新梯備品，每一件都被妥善包裝，均配有檢驗(yàn)證書，但質(zhì)量參差不齊。有些廠家為省材料，不銹鋼門板厚度從1.2毫米縮減至0.8毫米；大公司所生產(chǎn)的自動(dòng)扶梯蓋板，往往下面以鋼板覆蓋，上面鋪設(shè)鋁合金板，既起到美觀與防滑作用，同時(shí)也為防止乘客掉入增加一道安全屏障。然而部分電梯公司為考慮成本，索性去掉下面的鋼板，只剩一層鋁合金板，“但你不得不承認(rèn)，這樣的設(shè)計(jì)，驗(yàn)收還是通過了”。

電梯即便質(zhì)量過關(guān)，在正式上崗后，能否維持正常運(yùn)行，保養(yǎng)維修也是很重要因素。電梯行業(yè)內(nèi)一直流傳著“三分靠產(chǎn)品，七分靠維護(hù)”的說法。然而這個(gè)簡單易懂的道理，卻成了電梯一旦發(fā)生故障后爭執(zhí)推諉不休的根源。就好比，一輛小轎車剎車失靈出了車禍，你究竟該譴責(zé)廠家產(chǎn)品質(zhì)量低劣，還是怪剎車片該到保養(yǎng)時(shí)未能及時(shí)檢查更換？貌似各家有理，難有定論，切中的是行業(yè)中生產(chǎn)與維保相分離之痛。

據(jù)了解，品牌電梯多“愛惜羽毛”，當(dāng)然也并不排除電梯公司想在后續(xù)的維保服務(wù)中賺錢，但目前一個(gè)普遍事實(shí)是，“電梯公司要對自己生產(chǎn)的電梯進(jìn)行后續(xù)維保，常常是一廂情愿”。一般而言，根據(jù)與甲方（業(yè)主方）訂立的銷售合同，電梯生產(chǎn)廠商作為乙方，會(huì)為甲方提供1至3年不等的免費(fèi)修理期。待免費(fèi)修理期一過，不少甲方會(huì)將電梯公司趕走，讓其它維保公司進(jìn)場，“而甲方之所以有如此動(dòng)力，很大程度上來自于可從中獲得比例不小的回扣”。

其實(shí)電梯人的技術(shù)含量頗高，他們的境遇似乎并不如意。

他們的工作環(huán)境卻相對惡劣。樓頂機(jī)房、井道、底坑，是電梯維保工3個(gè)必去之處。尤其井道，除了小小一盞照明燈，狹窄幽暗的井道幾無光源，一根筆直的鋼纜延伸至樓頂，往下，仿佛無底深淵。冬夏的井道，如同煉獄。夏季自不用說，又熱又悶，一層層樓面檢查下來，整個(gè)人會(huì)被汗水浸餿；冬天則出奇冷，卻不敢多穿衣，否則妨礙操作。就是這樣一個(gè)群體，終年不關(guān)手機(jī)，隨時(shí)待命，白天疲于奔波，半夜又經(jīng)常緊急出動(dòng)。

按照國家《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》規(guī)定，電梯應(yīng)當(dāng)至少每15日進(jìn)行一次清潔、潤滑、調(diào)整和檢查。這對電梯維保工而言已然“夠嗆”。隨著近年來城市電梯保有量迅速擴(kuò)容，維保行業(yè)人手嚴(yán)重緊缺，2名維保工負(fù)責(zé)100臺(tái)電梯，這是當(dāng)前業(yè)內(nèi)平均水平。以每月工作25天計(jì)，維保工每天要完成檢查的電梯都在4臺(tái)以上。但業(yè)內(nèi)人都知道，一棟20層的樓房，即便僅僅是常規(guī)檢查，也至少需要2—3小時(shí)，勞動(dòng)強(qiáng)度可想而知。

而這些規(guī)定動(dòng)作又時(shí)常要被各種急修任務(wù)打亂。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，維保工接到報(bào)修電話后必須30分鐘內(nèi)到場，而且對方在電話中的描述常常往大處說，動(dòng)輒就是“關(guān)人”啦！結(jié)果十萬火急趕到現(xiàn)場，不過是一把鑰匙、一張醫(yī)�？ǖ綦娞莸卓恿恕�兩頭奔波，超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，勢必影響正常檢修保養(yǎng)，不免有時(shí)“走過場”。

更心寒的是人們對電梯維保工態(tài)度的改變。筆者記得，剛?cè)胄袝r(shí)，去修電梯，對方客氣相陪，送來飲料，也常會(huì)收到表揚(yáng)信�？啥�今，因路上堵車遲到了要被人數(shù)落，或被劈頭蓋腦來一句：“你們什么電梯�。抠|(zhì)量這么差！”

“一個(gè)電梯維保工，兩部手機(jī)，三餐不定，只為四季維保，拼得五臟俱損，六神無主，仍然七點(diǎn)起床，八點(diǎn)上崗，晚上九點(diǎn)不返，十分辛苦！

十年寒窗，救人無數(shù)，八面玲瓏，忙得七竅流血，換得六神不寧，五體欠安，仍然四處奔波，三更不眠，只為兩個(gè)銅板，一生拼搏！”

民眾對電梯人變化了的情緒、一例例同行的悲劇，加上市場競爭格局下多年未加的慘淡薪酬，正一點(diǎn)一點(diǎn)，抽去電梯人對行業(yè)的熱愛。越來越多人選擇離開，這對一個(gè)行業(yè)的健康發(fā)展，對維持電梯安全運(yùn)行，又將意味著什么呢？

激烈的市場環(huán)境下，品牌電梯公司時(shí)常要直面“馬路公司”的惡性競爭。那些沒有維保資質(zhì)、人員流動(dòng)性極強(qiáng)、簡單培訓(xùn)即倉促上崗的所謂維保公司，往往靠借用“抬頭”來開具正規(guī)發(fā)票，其機(jī)動(dòng)靈活的“優(yōu)勢”極討一些業(yè)主方歡喜。“游戲規(guī)則”是這樣的——名義上， 一臺(tái)電梯每月維保費(fèi)是1000元，至少，發(fā)票是這樣開具的，但實(shí)際上，“馬路公司”所得不過400元，其余600元返還給了業(yè)主物業(yè)；另一種玩法則是惡意殺價(jià)甚至成本倒掛。正常行情，一臺(tái)電梯半保費(fèi)用每月在400元左右，但部分“馬路公司”連80元都肯做。盡管如此低價(jià)，仍有生財(cái)之道，尤其表現(xiàn)為“馬路公司”三天兩頭提出電梯零件已壞需更換，但“虛高”零件費(fèi)背后，存在維保工與業(yè)主物業(yè)間的約定分成，以此實(shí)現(xiàn)“雙贏”。

“馬路公司”數(shù)量龐大。以某大城市為例，根據(jù)公開數(shù)據(jù)，具備電梯安裝維修上崗證的正規(guī)軍，僅5000余人。而行業(yè)中的雜牌軍數(shù)量，是正規(guī)軍的數(shù)倍乃至十幾倍�！八麄兞鲃�(dòng)性非常強(qiáng)，一名老板，手下通常帶著20多號人，而人員一年進(jìn)進(jìn)出出倒有一二百號人。幾天培訓(xùn)，倉促上崗，不懂技術(shù)，糊弄著干�！笨墒�，電梯維保的另一頭系著生命，豈容毫厘之失？譬如電梯抱閘。抱閘本是電梯轎廂處于靜止且馬達(dá)處于失電狀況下防止電梯再移動(dòng)的機(jī)電裝置，但它一旦沾油，便“抱”不住，后果很嚴(yán)重——如果乘客從外部走入電梯時(shí)出現(xiàn)打滑，就極可能發(fā)生“剪切”事故，即人的身體一半在轎廂里，一半被擠壓在電梯門外。電梯“溜車”，原因之一是機(jī)組齒輪箱齒輪油長期不更換導(dǎo)致密度變小而漏油，在電梯運(yùn)轉(zhuǎn)中通過軸封甩到抱閘鐵芯上，致使抱閘片起不到抱閘作用，“但抱閘是否沾油，只有維保工知道，這是個(gè)良心活”。

而這些隱患，乘客無從知曉，雜牌軍又未必懂，一旦闖禍，往往一走了之，“想要他們擔(dān)責(zé)并賠償？很難。惡性競爭催生出80元‘奇葩’價(jià)，你還能指望對方負(fù)責(zé)？”

中國發(fā)展的太快，而國民素質(zhì)卻沒有跟上～看看我們周圍，商場里是不是有很多小孩在大人的默許下，電梯里玩耍，蹦跳，扶梯上攀爬？小區(qū)電梯里，是不是有人為了自己的方便，擋住電梯門長時(shí)間等人？在我們裝修的時(shí)候，有監(jiān)督裝修工人，不讓他們野蠻使用電梯嗎？？我們經(jīng)常自豪的說，我們用幾十年的時(shí)間做了外國人100多年做的事。恰恰100多年前在美國，一個(gè)叫奧的斯的人發(fā)明了第一臺(tái)安全載人電梯,僅僅在電梯的使用和全民公共素質(zhì)上我們就差他們幾十年! (來源：百家號）