地上108層、地下7層，地面高達528米的北京第一高樓、超高層寫字樓中國尊，或?qū)⒂谀甑卓⒐ぁＮ磥�，將有中信集團、中信銀行、阿里巴巴等高端金融企業(yè)總部入駐。

　　中國尊樓內(nèi)有139部電、扶梯，據(jù)估算，入駐后，一個在中國尊高度約503米、106層上班的辦公人員，從1層乘坐高速電梯，最快不到1分鐘就可到達106層。

　　中國尊樓內(nèi)有139部電、扶梯，最快的是碳纖維帶技術的雙轎廂電梯，可提升至503米，上升速度為10米/秒

　　高速電梯，是如何快速、高效、平穩(wěn)地滿足超高層建筑的垂直運輸呢？近日，記者跟隨電梯技術方案提供商“通力電梯”實地造訪，解密高速電梯黑科技。

　　記者了解到，總部位于芬蘭的通力電梯是世界上最大的電梯公司之一，成立于1910年，是一家擁有一百年歷史的工業(yè)工程公司。通力集團總裁兼首席執(zhí)行官韓瑞龍現(xiàn)場介紹，通力曾為世界上最著名的建筑和城市綜合體提供客流解決方案，如全球最高建筑吉達塔、迪拜公主塔、倫敦碎片大廈等。

　　迪拜公主塔

　　據(jù)介紹，通力電梯的技術創(chuàng)新優(yōu)勢，可達到世界最高水平。

　　解密一、世界最高、世界最快的通力JumpLift™施工用躍層電梯

　　中國尊自開工建造（地上部分），至今年9月提前宣布結構外體竣工，投用時間比原計劃提前了31個月，離不開電梯技術創(chuàng)新的助力。

　　工人們每天需要花費數(shù)小時在不同樓層中穿行。使用傳統(tǒng)的建筑施工梯，人員與貨物的垂直運輸是施工進程中的瓶頸。通力中國前線新設備業(yè)務營運高級副總裁唐曉兵介紹，中國尊在建造期間使用的通力JumpLift™施工用“躍層電梯”，最大提升高度可達514米，提升速度最快為6米/秒，是傳統(tǒng)施工梯的4~6倍，可一舉將建設期內(nèi)的電梯運輸效率提升3倍；同時，安裝于大樓核心筒內(nèi)的JumpLift™躍層電梯不會受天氣影響，可24小時全天候不間斷運行。JumpLift™躍層電梯的使用，大大縮短了中國尊的建造工期。

　　據(jù)介紹，建筑完工后，原本的施工電梯可以轉(zhuǎn)換為乘客電梯永久使用，JumpLift™ t514米的提升高度，是目前全球最高水平。

　　從“中國尊”高層俯拍電梯井

　　解密二、通力UltraRope® 碳纖維帶技術

　　依照設計，中國尊可同時容納1.2萬人辦公。以每人每天乘用8次電梯計，中國尊內(nèi)大大小小139部電、步梯每天運行總次數(shù)將達近10萬次。加之高速電梯的使用環(huán)境極為嚴苛，高頻次運轉(zhuǎn)對電梯的耐用性提出了嚴峻挑戰(zhàn)。

　　面對這一問題，通力電梯從材料技術革新的角度給出了解決方案。中國尊大樓內(nèi)的電梯牽引繩“UltraRope碳纖維帶”，均采用超輕質(zhì)碳纖維核心和獨特的高摩擦系數(shù)涂層，與傳統(tǒng)鋼絲繩相比，能減少高達80%的重量，質(zhì)量更輕、牽引效果更佳、使用壽命更長。

　　以滿載24人的電梯為例，傳統(tǒng)鋼絲繩牽引的電梯轎廂，運動部件總重約為27噸。UltraRope® 碳纖維帶輕質(zhì)的特點，通力全球重點項目高級副總裁Sascha Brozek介紹說，當電梯行程達500米時，UltraRope® 碳纖維帶可減少60%的電梯隨行重量及15%的能耗；當電梯行程達800米時，電梯隨行重量可減少90%、能耗可節(jié)約45%。使用通力UltraRope碳纖維帶技術，中國尊電梯最大提升高度可達503.5米。

　　此外，UltraRope® 碳纖維帶對大樓擺動敏感度也大為降低，可大大減少由此造成的停梯次數(shù)。

　　站在中國尊高層俯瞰北京城

　　解密三、世界最高的通力DoubleDeck雙層轎廂電梯

　　中國尊里使用的通力雙層轎廂電梯，最大提升高度可達508米，這一數(shù)據(jù)也是目前雙轎廂電梯能達到的全球最大提升高度。

　　Doubledeck雙層轎廂電梯成就了電梯內(nèi)的大量空間節(jié)省，可使空間最大化。此外，雙層轎廂電梯可運輸兩倍的客流量，增強了大樓電梯系統(tǒng)的運輸時間，從而減少了乘客的旅行時間。

（來源：光明網(wǎng)）