電梯物聯(lián)網(wǎng)不僅在技術(shù)上，在商業(yè)模式上，也是物聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式演進的一個標(biāo)準(zhǔn)樣本。對于物聯(lián)網(wǎng)而言，電梯既標(biāo)準(zhǔn)也特殊。說標(biāo)準(zhǔn)，是因為電梯物聯(lián)網(wǎng)從感知到通訊到分析到?jīng)Q策到處置，完成了完整的業(yè)務(wù)循環(huán)。而且，電梯是特種設(shè)備，在政府監(jiān)督管理之下，物聯(lián)網(wǎng)不僅是需要，更是必要。

利益關(guān)聯(lián)方的交易結(jié)構(gòu)

      商業(yè)模式，根本要解決的就是：誰來最后埋單。科班的說法，叫做：利益關(guān)聯(lián)方的交易結(jié)構(gòu)。最初的方式，也是首先會想到的，當(dāng)然是政府采購。這是公共安全問題嘛。可問題是：政府是否需要為私人財產(chǎn)再花錢?如果套用環(huán)保監(jiān)測，算是有道理，如果套用私家車，那就沒道理。而且，要全覆蓋，還是一部分?要采購多少數(shù)量?財政能力如何?是否有可持續(xù)性?

      這一系列問題，最終的結(jié)果是：監(jiān)管平臺政府需要建設(shè)，局部試點政府需要做，弱勢群體政府需要做，標(biāo)準(zhǔn)也需要政府做。如果當(dāng)?shù)卣�府財力很好，倒是惠民工程，財政埋單無可厚非。倘若財力不行呢?既然電梯是私人財產(chǎn)，那就需要業(yè)主購買，但對于業(yè)主說，管理權(quán)已經(jīng)交由物業(yè)管理，出了問題找物業(yè)就可以；那么物業(yè)購買如何?物業(yè)將責(zé)任轉(zhuǎn)接給維保機構(gòu)，維保機構(gòu)購買如何？廣告置換如何？

電梯物聯(lián)網(wǎng)，豈不是一個死結(jié)?

       貌似如此。究其根本，要回到制度性因素。好在國家政策一直不斷改進，在電梯監(jiān)管方面做了很大調(diào)整。5月份市場監(jiān)督總局發(fā)出《關(guān)于進一步做好改進電梯維護保養(yǎng)模式和調(diào)整電梯檢驗檢測方式試點工作的指導(dǎo)意見(征求意見稿)》，要改革維保方式，給了電梯行業(yè)一線生機。

     但凡商業(yè)模式，要解決誰來付錢的問題，還要解決分錢的問題。所以必須在交易結(jié)構(gòu)上下功夫才行。

     倘若征求意見稿執(zhí)行，就給出了商業(yè)模式的操作空間，就可能從供給側(cè)入手，解決這個問題。征求意見稿，降低了維保成本。在電梯維�？偝杀静蛔兊那闆r下，騰挪出了空間。通過加裝電梯物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備，可以申請獲得“按需維�！痹圏c，進而由監(jiān)測技術(shù)和精細維保管理，將原來維保的成本降低到三分之一到一半。這個空間就足以覆蓋電梯物聯(lián)網(wǎng)的成本，而且還有剩余。附帶效應(yīng)是，維保公司中的“良幣可以驅(qū)逐劣幣”。

      因為有了對電梯運行全過程的數(shù)據(jù)，財產(chǎn)風(fēng)險變得透明可控。于是財產(chǎn)保險的邏輯也就能夠跑通了。一旦保險通，則電梯就能夠像私家車一樣，獲得新生�！拔锫�(lián)網(wǎng)+保險+服務(wù)”這種方式不僅對日常監(jiān)管、維保質(zhì)量、電梯質(zhì)量評估等都會上升質(zhì)的變化。

看到這里，是不是覺得電梯物聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式只適用于維保、保險，其實不然，物業(yè)、業(yè)主、政府都適用，針對不同需求提供不同服務(wù)，對于政府、物業(yè)不管是在日常監(jiān)管、大數(shù)據(jù)存儲、管理成本、隱患評估、質(zhì)量管理以及設(shè)備使用壽命等，實現(xiàn)全方位監(jiān)管，有效控制各環(huán)節(jié)質(zhì)量、成本等，取得更大成效。

     電梯商業(yè)模式，還在演進之中！