配套類停車場占比超過80%，包括居住類、辦公類、商業(yè)類，而商業(yè)類又包括商場、超市、餐飲娛樂等；公共服務(wù)類停車場占比不足15%，包括醫(yī)院、公園、學(xué)校、博物館、展館等多類；路側(cè)類停車場占比不足5%。在北京， 停車管理相關(guān)公司多達 3000 家，按管理停車場數(shù)量計， 前五家公司合計停車場數(shù)量占全市的 11%。其他城市停車管理行業(yè)現(xiàn)狀與北京基本類似。在日本，最大的停車管理公司 Park 24 一家的市場份額就占到全國的11%。

經(jīng)營管理模式多樣：配套類停車場以業(yè)主自營和專業(yè)物業(yè)管理公司兼營為主，停車業(yè)務(wù)附屬于物業(yè)，缺乏專業(yè)性；路側(cè)停車場及路外公共停車場以專業(yè)停車管理公司承包為主，往往再轉(zhuǎn)包至收費員，管理混亂、收費標(biāo)準(zhǔn)不一、非法增設(shè)停車位等。行業(yè)管理分散，參與停車管理的公司數(shù)量眾多，如：北京市前四大停車管理公司停車位市占率不足3%。

我國停車場智能化水平低，主要以人工管理為主，管理水平基本在10-30車位/人，而臺灣、日本的管理水平在50-100人/位和200-300人/位，人工管理成本高。且大多數(shù)停車場依然采用傳統(tǒng)的刷卡、取票的出入口控制方式，ETC、視頻識別等智能技術(shù)占比低，繳費方式主要是人工；“北上廣深”一線城市智能停車場覆蓋率僅7%；“出入口控制系統(tǒng)”占到整個智能停車場管理系統(tǒng)市場規(guī)模的80%。

停車場按建筑類型，分建筑物配建停車場、城市公共停車場、路內(nèi)停車場。截至2015年底，國內(nèi)規(guī)劃的停車位數(shù)量僅有7000萬左右；預(yù)計至2020年規(guī)劃停車位數(shù)量可達到1.2億個，新建停車位保持12%速度增長，但按國外1:1.2計，實際需要車位將達2.4億個，缺口巨大。

自2015年以來相關(guān)的政策法規(guī)出臺速度明顯加快、力度加大、措施更加具體。在土地獲取路徑、投資建設(shè)模式、停車場建設(shè)收入、投資建設(shè)資金等方面有詳細(xì)引導(dǎo)。

以日本的停車場投資建設(shè)發(fā)展歷程為例，日本政府自1970年開始采取長期低息貸款、稅收減免的政策，大力扶持停車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，鼓勵專業(yè)性停車場的建設(shè)，出現(xiàn)了Park24、三井不動產(chǎn)等停車場投資建設(shè)主體。國內(nèi) “華潤城交”、匯泊停車等成為新興專業(yè)停車場投資建設(shè)主體。

截至2015年底，國內(nèi)立體車庫泊位存量340萬，行業(yè)2015年的市場產(chǎn)值在130億元左右。2020年實現(xiàn)規(guī)劃車位1.2億個。按照立體車位8%的滲透率，則未來立體車位的需求量為960萬個，年復(fù)合增長率超過23%。2015年立體車庫的平均市場售價1.84萬元，按此價格測算，至2016年-2020年，立體車庫累計市場容量約在1200億。

當(dāng)前國內(nèi)的立體車庫產(chǎn)品仍以低端化產(chǎn)品（升降橫移類）為主，利潤空間有限。立體車庫行業(yè)尚未形成超大公司，目前的市場競爭者可以分為三類：以電梯設(shè)備為原主業(yè)企業(yè)、擁有富余鋼鐵產(chǎn)能類企業(yè)、自動化立體倉庫類企業(yè)。自動化倉庫公司技術(shù)路徑與企業(yè)基因與立體車庫企業(yè)一脈相承，未來最有機會做大做強。這類企業(yè)的典型代表是怡豐自動化、偉創(chuàng)自動化、東杰智能。

目前停車智能化管理系統(tǒng)的市場規(guī)模為37億元，而國內(nèi)停車場智能化系統(tǒng)的覆蓋率僅有7%，若至2020年，智能化覆蓋率達到30%-50%，預(yù)計市場在200億-300億左右，平均每年50-60億市場。

智能停車設(shè)備的主要競爭主體，由智能安防系統(tǒng)研發(fā)商發(fā)展而來：

數(shù)字政通：提供車牌識別＋智能管理服務(wù)。以車牌識別軟硬件＋停車場后臺智能管理作為智能停車的突破口，目前從設(shè)備銷售向停車場整體解決方案和運營服務(wù)環(huán)節(jié)切入。

捷順科技：提供硬件設(shè)備＋支付服務(wù)。提供停車場出入口、道閘、崗?fù)さ仍O(shè)備，具備停車管理系統(tǒng)開發(fā)能力，從支付端入手，通過與第三方支付合作推進智能停車支付及運營服務(wù)。

安居寶：提供硬件設(shè)備＋服務(wù)。從社區(qū)安防出發(fā)，以小區(qū)、商圈停車為業(yè)務(wù)分支，側(cè)重社區(qū)O2O閉環(huán)打造及智能停車系統(tǒng)服務(wù)。

停車管理企業(yè)，約占總收費比例的8%-10%，大致在400-500億市場。行業(yè)集中度低、信息化水平低，參與主體眾多，是當(dāng)前我國停車管理行業(yè)的主要現(xiàn)狀。以北京為例，市場上有超過3000家和停車管理相關(guān)的公司，而規(guī)模最大的前5家公司僅占市場總停車位的11%。而日本僅一家Park24經(jīng)營的停車位市場份額就占到11%。國內(nèi)停車場管理業(yè)務(wù)人工參與程度比較高，管理水平落后。造成的直接后果就是運營效率低，運營效益損失大，停車場的信息孤島現(xiàn)象嚴(yán)重。公共停車場、路邊停車場的管理權(quán)層層轉(zhuǎn)包，經(jīng)營混亂；建筑物配建停車場一般由物業(yè)公司管理，效率不高。

汽車后服務(wù)，是一個近萬億規(guī)模容量的市場。2015年汽車后服務(wù)的年市場容量已經(jīng)達到7500億元的規(guī)模，按照2020年的汽車保有量，屆時其汽車后服務(wù)的年市場容量可達到8800億元的規(guī)模，主要服務(wù)內(nèi)容包含汽車保養(yǎng)、汽車保險、洗車、代駕等。智能停車，互聯(lián)網(wǎng)+，將成為后服務(wù)市場的一個重要入口。

由停車場投資建設(shè)環(huán)節(jié)介入，打通投資建設(shè)、運營管理、及汽車后服務(wù)環(huán)節(jié)。由華潤發(fā)起成立“華潤城市停車場投資基金”，以“停車場＋商業(yè)配套”為主要的投資形式，進行城市停車場的投資開發(fā)；華潤與香港威信停車管理公司合資成立“威華停車管理公司”，負(fù)責(zé)運營管理投資建成后的停車場資源，并進行汽車后服務(wù)市場各類汽車后服務(wù)環(huán)節(jié)的探索。

由智能立體車庫建造安裝環(huán)節(jié)介入，打通立體車庫的生產(chǎn)安裝、運營管理、及汽車后服務(wù)環(huán)節(jié)。寶庫致力于打造智能化立體車庫的投資、建造、運營全產(chǎn)業(yè)鏈。其中投資可以有合資公司、合作、自主投資三種類型；建造則涉及到靜態(tài)交通規(guī)劃設(shè)計、停車場方案設(shè)計、智能立體車庫研發(fā)、智能立體車庫建設(shè)；運營環(huán)節(jié)形式可以有租賃經(jīng)營、收入分成、專業(yè)委托、設(shè)備投資、顧問咨詢。最后在運營管理的基礎(chǔ)上進行各類汽車后服務(wù)環(huán)節(jié)的探索。

由停車智能化設(shè)備研發(fā)環(huán)節(jié)介入，打通智能停車設(shè)備研發(fā)、汽車后服務(wù)環(huán)節(jié)。數(shù)字政通智能泊車業(yè)務(wù)優(yōu)勢體現(xiàn)在車牌識別、智能管理系統(tǒng)及客戶資源方面，為超過100萬C端客戶提供智能泊車服務(wù)，并在北京、廣州、長沙等地建立了基于“互聯(lián)網(wǎng)＋”模式運營示范項目，面向車主提供車費繳納、車位查詢、車位預(yù)定等服務(wù)，通過增值服務(wù)、商戶返傭、資金沉淀、廣告收入實現(xiàn)汽車后服務(wù)環(huán)節(jié)收益。

由互聯(lián)網(wǎng)公司從智能停車信息平臺介入，反向整合整條智能停車產(chǎn)業(yè)鏈條。百度的核心優(yōu)勢在于其龐大的百度地圖用戶量，對包括停車在內(nèi)的O2O行業(yè)提供LBS（位置服務(wù)）解決方案。ETCP、停簡單的繳費服務(wù)已經(jīng)整合進百度地圖中；停車百事通的停車場數(shù)據(jù)已經(jīng)導(dǎo)入百度地圖，實現(xiàn)了百度地圖用戶的車位信息查詢功能。未來百度有可能繼續(xù)深入整合停車場運營資源。