電梯結構原理及安裝維修   第五版

                                   陳家盛 / 主編   魏軍 / 副主編  魏軍  / 特約編輯

           第三節(jié)  電梯的主要參數(shù)和主參數(shù)

一、電梯的主要參數(shù)

電梯用戶向電梯制造廠訂購電梯時必須提供的參數(shù)稱為主要參數(shù)，不準確掌握這些參數(shù)，電梯制造廠就無法設計、制造出滿足電梯用戶需求的電梯產品。每臺電梯的主要參數(shù)至少有以下16個：

1、額定載重量（kg）：設計規(guī)定的電梯載重量；

2、轎廂尺寸（mm）：寬×深×高；

3、轎廂形式：包括單或雙面（前后）開門及其他特殊要求等，如轎頂（含吊頂）、地板和轎壁材質、顏色的選擇，對照明、通風（電風扇或空調）以及電話的要求等；

4、轎門形式：包括封閉式中分開門、封閉雙折式中分開門、封閉雙折式旁開門等；

5、開門寬度（mm）：轎廂門和層門完全開啟時的凈寬度；

6、開門方向：以人在層門（也稱廳門）外面對層門為準，門向左方向開啟稱左開門，門向右方向開啟稱右開門，兩扇門分別向左、右兩邊開啟稱為中開門或中分門；

7、曳引方式：常用的電梯曳引方式有半繞1:1吊索法、全繞1:1吊索法、半繞2:1吊索法…等多種。其中：半繞1:1吊索法、全繞1:1吊索法的轎廂運行速度等于曳引鋼絲繩的運行速度；半繞2:1吊索法的轎廂運行速度等于曳引鋼絲繩運行速度的一半。上述提及3種曳引方式的結構示意圖 如圖1-1表示；

圖1-1   電梯常用曳引方式結構示意圖

8、額定運行速度（m/s）：設計規(guī)定的電梯運行速度；

9、拖動方式：常用的有交流雙速電動機變極調速拖動、交流雙速電動機調壓調速（ACVV）拖動、交流單速電動機調頻調壓調速（VVVF）拖動、永磁同步電動機調頻調壓調速（VVVF）拖動方式等；

 10、 控制方式：常用的有轎內按鈕控制、轎內外按鈕控制、轎外按鈕控制、信號控制、集選控制、并聯(lián)控制、3臺以上集選梯群控制等； 

11、停層站數(shù)（站）：電梯井道需要設置有供乘員或貨物出入轎廂的門洞，該門洞處被稱為站，每臺電梯設置的站的數(shù)量；

12、頂層高度（mm）：上端站的樓層地面與機房樓板下方最突出構件之間的垂直距離稱為頂層高度。頂層高度與電梯的額定運行速度有關。在一定范圍內，額定運行速度越快該距離越長；

13、底坑深度（mm）：電梯井道底層樓面與井道底坑地面之間的垂直距離稱為底坑深度。底坑深度與電梯的額定運行速度有關。在一定范圍內，額定運行速度越快該距離越深；

14、提升高度（mm）：底層樓面與頂層樓面之間的垂直距離稱為電梯的提升高度；

15、井道高度（mm）：井道底坑地面與機房樓板下最突出構件之間的垂直距離稱為井道高度；

16、井道尺寸（mm）：寬×深。

除以上16個參數(shù)外，有機房電梯的機房是大機房還是小機房也應填寫清楚，若選用永磁同步電動機VVVF拖動者應注明永磁同步電動機VVVF拖動等字樣。以上參數(shù)和要求，電梯制造廠在每臺電梯投產前都必須掌握，否則生產出來的電梯就可能不滿足電梯用戶的使用要求，甚至安裝不到已建造好的電梯井道中去…。除此之外，用戶對電梯的功能要求、層門轎門轎廂的材質和裝飾要求、對主要零部件的產地配置要求和其它特殊要求等也應與電梯制造廠商定后以合同形式簽字確認。

二、電梯的主參數(shù)

電梯的主要參數(shù)有上述16個，其中額定運行速度（m/s）和額定載重量（kg）又被稱為主參數(shù)。因為一部電梯的額定運行速度（m/s）或額定載重量（kg）一旦發(fā)生級別性變化時，就會引起電梯部分主要參數(shù)和眾多電梯機、電部件在結構、尺寸、參數(shù)方面的變化。因此它是一部電梯眾多參數(shù)中的兩個主參數(shù)。

                     我國電梯專業(yè)技術標準對主要參數(shù)及其

                           井道、機房型式尺寸的規(guī)定（略）

第五節(jié)   電梯產品（設備）的特點

   電梯產品與其它機電類產品比較有許多獨特之處，主要表現(xiàn)在以下幾個方面。

  一、電梯是一種涉及人們生命安全的機電類特種設備

  依據(jù)國務院頒布“特種設備安全監(jiān)察條例”的規(guī)定，電梯和起重機械均屬涉及人們生命安全、危險性比較大的“機電類特種設備”。 其制造、安裝、維修單位均隸屬國家質量技術監(jiān)督檢驗檢疫總局管理。制造、安裝、改造、維修單位必須取得國家質量技術監(jiān)督檢驗檢疫總局頒發(fā)的許可資格證，方能從事電梯制造、安裝、改造、維修業(yè)務。電梯和自動扶梯及自動人行道的安裝維修人員，必須經當?shù)刭|量技術監(jiān)督部門認可的有資質單位培訓合格，并取得上崗證后方能上崗作業(yè)。

  二、電梯是一種零碎分散復雜的機電綜合產品

  電梯雖然夠不上機電一體化的產品，但它是一種零碎分散復雜的機電綜合性產品。一臺電梯由機、電兩大部分構成，而電梯的機械或電氣部分又由規(guī)格品種繁多的零部件組成，而且這些零部件或元器件又分散安裝在電梯機房、井道、底坑及井道墻壁四周、層門洞內外，而且井道中間還吊掛著電梯的轎廂和對重裝置。由于電梯是一種零碎分散復雜、不是一目了然的機電產品，就給電梯從業(yè)人員全面掌握電梯的結構原理和安裝維修技能帶來比較大的困難。

  三、電梯是一種以銷定產的產品

  由于電梯本身的結構特點，每一臺電梯有16個以上主要技術參數(shù)和數(shù)量比較多的標配功能和可選擇功能，以及因人而易的外裝飾要求，而且與安裝電梯的建筑物關系又非常密切。同一套圖紙建造起來的兩臺電梯井道，由于用戶的要求不同，兩臺電梯生產出來后也就不可能完全相同。因此，電梯制造廠的營銷人員與用戶簽訂營銷合同時，對每臺電梯的上述要求都應列入合同的相關條款。電梯制造廠的生產部門在下達生產計劃和投產前，都應對每臺電梯的上述要求逐項核實后方能安排生產，否則生產出來的電梯末必能滿足用戶的要求。所以，電梯是一種必須根據(jù)用戶不同要求而設計生產的產品，是一種必須先簽訂營銷合同，然后才能進行設計生產的產品。

  四、電梯產品的總裝配工作需在遠離制造廠的使用現(xiàn)場進行

  電梯是一種零碎分散復雜的機電產品，發(fā)貨出廠時只能以部件形式分別包裝、發(fā)運。電梯到達使用現(xiàn)場后再由制造方或安裝方、使用方共同開箱驗貨。經三方確認無誤后由安裝方負責現(xiàn)場安裝。由于電梯產品的總裝配工作是確保電梯產品質量的關健環(huán)節(jié)之一，而遠離制造廠的使用現(xiàn)場的工作條件又遠不如制造廠的生產車間。因此如何確保電梯的安裝質量就成為制造方、安裝方、使用方最為關心和必須做好的工作。

  五、電梯產品是一種近拾多年來才迅速發(fā)展起來的產品

  我國的電梯產品是20世紀80年代末后才迅速發(fā)展起來的，我國目前年產電梯數(shù)量世界第一，在運行電梯總量近460萬臺，產品的技術質量水平也已基本與世界接軌，進入21世紀后我國的電梯市場已由賣方市場轉變?yōu)橘I方市場，目前國內的電梯從業(yè)人員已近百萬，但能真正獨立完成安裝維修作業(yè)的人員緊缺，特別是具有較高維修作業(yè)能力的人員更為緊缺，已對電梯的安全可靠運行產生一定的負面影響。