一、概述

電梯開關(guān)門系統(tǒng)的機械部份由轎門、層門和開關(guān)門機構(gòu)組成，它是電梯設(shè)備的重要安全設(shè)施之一。轎門、層門和開關(guān)門機構(gòu)是乘用人員乘用電梯時首先接觸的部件，其外觀和開關(guān)門效果的好壞會給乘員留下深深的印記。因此，相關(guān)各方都非常重視門動系統(tǒng)的制造、安裝、維修保養(yǎng)質(zhì)量與管理工作。但電梯轎門、層門和其開關(guān)門系統(tǒng)一直是造成乘用人員人身傷害事故的處位，盡管所發(fā)生的人身傷害事故，大多與乘用人員乘用電梯時的安全知識不足和管理人員管理不當有關(guān)。因此提高開關(guān)門系統(tǒng)的安裝維修保養(yǎng)與管理質(zhì)量仍是一個長期的任務(wù)。由于轎門和層門的開關(guān)頻率高，客觀環(huán)境因素影響大，經(jīng)常不能按規(guī)定要求將門關(guān)閉好，造成電梯不能正常運行的情況比較多，所以電梯轎門和層門有鬼門關(guān)之說。近幾年來，隨著人們對電梯轎門、層門和開關(guān)門系統(tǒng)的重視，隨著交流電機VVVF 和永磁同步電機VVVF拖動、無連桿同步帶傳動的開關(guān)門系統(tǒng)相繼研發(fā)成功，開關(guān)門系統(tǒng)的運行可靠性和安全性已大大提高，故障率也大大降低。以下對電梯的轎門、層門和開關(guān)門機構(gòu)予以簡要介紹。

二、轎門、層門及開關(guān)門機構(gòu)

1、轎門

轎門是轎廂門的簡稱。是為了確保安全，在轎廂靠近層門的側(cè)面，設(shè)供司機、乘用人員和貨物進出轎廂的門。轎門由踏板、上坎、門刀、掛門滾輪組和門扇等機件構(gòu)成。按開關(guān)門方式分有手動開關(guān)門和自動開關(guān)門兩種。按開門方向分有左開門、右開門和中開門（俗稱中分門）三種。為避免關(guān)門過程中撞擊乘用人員或貨物，在轎門背面裝設(shè)有三種不同結(jié)構(gòu)型式的防撞裝置。

（1）安全觸板防撞裝置

安全觸板防撞裝置是一種機械式安全防護裝置。該裝置裝設(shè)在轎門外側(cè)（背面、下同），中分開門和旁開門都可以裝設(shè)這種裝置。為防止該安全觸板碰掛傷乘員，其碰撞面加工成園弧狀。當轎門完全開啟時安全觸板與轎門扇端面對齊，但在關(guān)門過程中安全觸板開始向關(guān)門方向伸出一定距離（大約35 mm左右），當乘員碰壓到伸出的安全觸板時，其傳動機構(gòu)使裝設(shè)在轎門扇背面下方的行程開關(guān)動作，電梯停止關(guān)門并立即開門。按相關(guān)標準規(guī)定，安全觸板的撞擊力應(yīng)不大于5N。

（2）光電防撞裝置

光電防撞裝置是一種非接觸式防撞裝置，中分開門和旁開門都可以裝設(shè)這種裝置。由于現(xiàn)在的電梯很少采用，故不再贅述。

（3）紅外線光幕防撞裝置

紅外線光幕防撞裝置也是一種非接觸式防撞裝置，中分開門和旁開門都可以裝設(shè)這種裝置。該裝置與光電防撞裝置工作原理相似，但紅外線光幕防撞裝置的光源發(fā)射端發(fā)射的光束多，有24、36、48束…等多種，當其中一束光束被人或物遮檔時，對應(yīng)光源接收端的光電三極管因失去光束照射而截止…，電梯停止關(guān)門并立即開門。

2、層門

在電梯停靠層站，面對轎門的井道壁上設(shè)置供司機、乘用人員和貨物進出轎廂的門稱為層門，層門也稱廳門。層門由踏板、左右立柱、上坎、掛門滾輪組和門扇等機件構(gòu)成。在正常運行狀態(tài)下，自動開關(guān)式層門與轎門的開和關(guān)通過裝設(shè)在轎門上的門刀和裝設(shè)在層門上的門鎖實現(xiàn)同步開關(guān)。由于層門面對空曠的候梯廳和廣大乘用人員，為了防止拉圾和雜物墜入井道造成人身傷害或設(shè)備損壞事故，一般層門均采用封閉式，而且層門關(guān)閉后，門扇與門扇之間、門扇與門框之間、門扇與踏板之間的間隙均應(yīng)符合相關(guān)標準和規(guī)范的規(guī)定。

層門是電梯設(shè)備的重要安全設(shè)施之一，也是容易發(fā)生安全事故的處位。電梯相關(guān)專業(yè)技術(shù)標準和規(guī)范對層門的安裝、管理都有嚴格的規(guī)定。電梯安裝、維保、管理人員都應(yīng)按相關(guān)標準和規(guī)范的質(zhì)量和管理要求把工作做好。

 3、開關(guān)門機構(gòu)

電梯轎門和層門的開啟和關(guān)閉，有手動開關(guān)門和自動開關(guān)門兩種不同的開關(guān)方法和結(jié)構(gòu)形式。以下分別作簡要介紹。

（1）手動開關(guān)門機構(gòu)

在20世紀50年代中期至80年代中期生產(chǎn)的全繼電器控制電梯中，為減少由于繼電器控制電路引發(fā)的電梯故障，曾采用手動開、關(guān)門機構(gòu)用于載貨電梯和少量的乘客電梯，直至20世紀80年中后期才停止生產(chǎn)。手動開、關(guān)門機構(gòu)主要由拉桿裝置和門鎖裝置構(gòu)成，簡稱拉桿門鎖裝置，由于手動開關(guān)門機構(gòu)很少采用，這里不做詳述。

（2）自動開關(guān)門機構(gòu)

電梯的自動開、關(guān)門機構(gòu)由機、電兩部分構(gòu)成。機械部分由開關(guān)門傳動機構(gòu)、轎門和門刀、層門和門鎖構(gòu)成。電氣部分由開關(guān)門電動機及其拖動、控制電路構(gòu)成。由于電梯轎、廳門的開關(guān)頻繁，工作環(huán)境受外界影響大，如果電氣控制裝置的元器件質(zhì)量差，機械傳動機構(gòu)的維保又不及時，故障率必然比較高。近年來隨著VVVF拖動及微機控制技術(shù)在電梯開關(guān)門系統(tǒng)中的成功應(yīng)用，電梯開關(guān)門系統(tǒng)的故障率已明顯降低、電梯運行效果也明顯提高。

1）直流電動機拖動、拔桿或連桿傳動的電梯開關(guān)機構(gòu)

20世紀80年代末，設(shè)計生產(chǎn)的直流電動機拖動、拔桿或連桿傳動的電梯中分式開關(guān)門機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖如圖2-16所示。該開關(guān)門系統(tǒng)均利用直流電動機良好的調(diào)速性能和換向簡便等優(yōu)點，通過皮帶輪減速和拔桿或連桿傳動實現(xiàn)自動開關(guān)門。由于這種開關(guān)門系統(tǒng)的電氣控制部分在那個年代全是有觸點控制的，以及機械機構(gòu)復(fù)雜，造成開關(guān)門系統(tǒng)的故障率高。

2）交流感應(yīng)電動機VVVF 拖動微機控制、同步帶傳動的電梯開關(guān)門機構(gòu)

交流感應(yīng)電動機VVVF 拖動微機控制，同步帶傳動的電梯開關(guān)門機構(gòu)是進入21世紀后設(shè)計生產(chǎn)的新一代電梯開關(guān)門機構(gòu)。這種新一代開關(guān)門機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖如圖2-17所示。這種新一代電梯開關(guān)門機構(gòu)的機械部分采用同步帶傳動取代皮帶輪和連桿傳動機構(gòu)，簡化了減速和傳動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)環(huán)節(jié)，不但減輕了重量也提高了運行可靠性。該開關(guān)門機構(gòu)的電氣控制部分采用VVVF拖動和微機控制技術(shù)，使電梯開關(guān)門系統(tǒng)的故障率大大降低。

3）永磁同步電動機VVVF 拖動微機控制、同步帶傳動的電梯開關(guān)門機構(gòu)

采用永磁同步電動機作為門電動機具有在低頻、低壓、低速情況下輸出足夠大的轉(zhuǎn)矩，開關(guān)門系統(tǒng)的中間環(huán)節(jié)更少、結(jié)構(gòu)更簡單、重量更輕，運行更平穩(wěn)、可靠性更高，安裝調(diào)試維修更方便。近年來國內(nèi)已有部份電梯制造廠家批量生產(chǎn)這種電梯開關(guān)門系統(tǒng)。

三、門鎖裝置

自動開關(guān)門機構(gòu)的自動門鎖裝置是為自動開關(guān)門機構(gòu)設(shè)計制造的，因此又稱自動門鎖。由于它只裝在自動開關(guān)門電梯的層門上又稱層門鎖或廳門鎖，又由于它有一個形似鉤子的鎖鉤又有鉤子鎖之稱。自動門鎖裝于層門扇背面的左或右上角，是確保層門不被廳外人員開啟的安全裝置。層門關(guān)妥后，門鎖電路接通電梯方能起動運行。只有當電梯進入開鎖區(qū)（層門踏板水平面±200mm左右），并平層�？繒r才能通過裝在轎門上的門刀將層門同步開啟。在緊急情況下或維保人員需要進入井道或上轎頂維保電梯時，才能由經(jīng)過培訓的專業(yè)人員借助特制機械鑰匙從層門外打開層門。

自動門鎖裝置是一種機電結(jié)合裝置。其機械構(gòu)件應(yīng)確保將層門鎖緊，鎖緊構(gòu)件的嚙合深度應(yīng)不小7mm。其電氣構(gòu)件的電器開關(guān)應(yīng)是安全觸點式的，應(yīng)確保門關(guān)妥后電聯(lián)鎖電路可靠接通。如果某電梯的層門是滑動層門，其門扇是數(shù)個間接機構(gòu)連接（如鋼絲繩、皮帶或鏈條）組成，而且門鎖只鎖緊其中一扇門，用這扇單一鎖緊的門去防止其它門扇打開，而且這些門扇均末裝設(shè)手柄或金屬鉤裝置時，末被直接鎖緊的其它門扇的閉合位置也應(yīng)裝設(shè)一個電氣安全觸點開關(guān)去證實其閉合狀態(tài)。這個無門鎖門扇上的裝置被稱為副門鎖開關(guān)，當門扇傳動機構(gòu)出現(xiàn)故障造成門關(guān)不到位時，副門鎖開關(guān)不閉合，電梯也不能起動運行。

四、緊急開鎖裝置和層門自閉裝置

1、緊急開鎖裝置

緊急開鎖裝置是一種在層門關(guān)閉的情況下，由于特殊需要，如救援轎廂內(nèi)的被困人員，電梯維修人員需要進入井道底坑或上轎頂進行維保工作、檢查排除故障等特殊需求而設(shè)置的一種在層門外就能將層門鎖打開的裝置。這種打開層門鎖的裝置是由裝在層門上部的三角孔開鎖裝置及與之配套使用的三角鑰匙構(gòu)成。三角孔開鎖裝置的安裝位置與電梯的開門方式、即自動門鎖的安裝位置有關(guān)。

 采用三角鑰匙打開層門后面臨的是深度不等的電梯井道，存在著相當大的危險性。因此，層門三角鑰匙的持有人，應(yīng)該是電梯使用單位的電梯管理者。該電梯管理者應(yīng)經(jīng)當?shù)丶急O(jiān)部門認可的有資質(zhì)單位培訓、考核合格，取得上崗證后方能管理、使用三角鑰匙。三角鑰匙上應(yīng)帶有使用安全注意事項。實踐證明，層門三角鑰匙由專人負責保管并掌握正確的使用方法，了解和掌握必要的安全使用知識，對于防止因操作不當而墜入井道事故的發(fā)生是十分必要的。盡管相關(guān)標準和規(guī)范對于層門三角鑰匙的管理和使用有嚴格的規(guī)定，但因?qū)娱T三角鑰匙管理使用不當造成墜入井道的人身傷害事故仍時有發(fā)生。

2、層門自閉裝置

電梯在正常狀態(tài)下，由裝設(shè)在轎門上的門刀驅(qū)動層門實現(xiàn)轎門與層門同步開關(guān)。若在層門末關(guān)妥并鎖緊的情況下，由于某種原因造成轎廂離開電梯的層門開鎖區(qū)時，如果層門不能迅速自動關(guān)閉，就有可能造成電梯乘用人員誤走入井道而發(fā)生人身墜落事故。為了防止此類事故的發(fā)生，要求轎廂離開層門開鎖區(qū)時有一套使層門迅速自動關(guān)閉的裝置，這種自動關(guān)閉層門的裝置 稱為層門自閉裝置。該裝置按結(jié)構(gòu)型式分有壓簧式、拉簧式、重錘式三種，其中重錘式使用最多。