《電梯結(jié)構(gòu)原理及安裝維修》第5版 

第二章 電梯機(jī)械系統(tǒng) 

第五節(jié)  電梯的引導(dǎo)系統(tǒng)

電梯的引導(dǎo)系統(tǒng)也稱(chēng)電梯的導(dǎo)向系統(tǒng)。引導(dǎo)系統(tǒng)的作用是限定轎廂和對(duì)重裝置在井道內(nèi)的上下運(yùn)行軌跡。因此，引導(dǎo)系統(tǒng)包括轎廂和對(duì)重裝置兩個(gè)引導(dǎo)系統(tǒng)。引導(dǎo)系統(tǒng)主要由導(dǎo)軌（也稱(chēng)軌導(dǎo)）、導(dǎo)軌固定架（以下簡(jiǎn)稱(chēng)導(dǎo)軌架）和導(dǎo)靴構(gòu)成。引導(dǎo)系統(tǒng)構(gòu)成機(jī)件的參數(shù)尺寸與電梯的額定載重量和額定速度有關(guān)。引導(dǎo)系統(tǒng)質(zhì)量的優(yōu)劣，決定著電梯運(yùn)行效果的好壞。以下對(duì)導(dǎo)引系統(tǒng)各構(gòu)成機(jī)件作簡(jiǎn)要介紹。

一、導(dǎo)軌

每臺(tái)電梯都有限定轎廂和對(duì)重裝置運(yùn)行軌跡的兩組4列導(dǎo)軌。導(dǎo)軌是確保轎廂和對(duì)重裝置按設(shè)定要求作上下垂直運(yùn)行的機(jī)件。導(dǎo)軌加工生產(chǎn)和安裝質(zhì)量的好壞直接影響著電梯的運(yùn)行效果和乘坐舒適感。近年來(lái)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的轎廂和對(duì)重用T形導(dǎo)軌有實(shí)芯和空芯導(dǎo)軌兩種，其橫截面圖如圖2-21所示。

近年來(lái)隨著我國(guó)電梯產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，電梯導(dǎo)軌的用量迅速增加。20世紀(jì)80年代中期前國(guó)內(nèi)電梯用導(dǎo)軌有T形實(shí)芯導(dǎo)軌和L形角鋼導(dǎo)軌（用作低速小載重量貨梯的對(duì)重導(dǎo)軌）兩種。20世紀(jì)80年代中期后隨著制造工藝技術(shù)水平的提高，開(kāi)始采用冷拉T形空芯導(dǎo)軌取代L形角鋼導(dǎo)軌，而且T形實(shí)芯導(dǎo)軌也由原來(lái)90×72和120×90（背寬×高）兩種發(fā)展至近拾種。為了規(guī)范導(dǎo)軌的冷軋和加工行為，確保導(dǎo)軌質(zhì)量，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T5072.1～3-96對(duì)導(dǎo)軌的幾何形狀、參數(shù)尺寸、加工方法、形位公差、檢驗(yàn)規(guī)則都作了明確的規(guī)定。 

二、導(dǎo)軌架

導(dǎo)軌架也稱(chēng)導(dǎo)軌固定架。導(dǎo)軌架按電梯安裝平面布置圖的要求，分別將轎廂和對(duì)重導(dǎo)軌架穩(wěn)固在井道墻壁上，再將轎廂和對(duì)重導(dǎo)軌固定在相應(yīng)的導(dǎo)軌架上。按相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的規(guī)定，每根導(dǎo)軌至少應(yīng)設(shè)置兩個(gè)導(dǎo)軌架，而且兩個(gè)導(dǎo)軌架之間的垂直距離不得大于2.5ｍ。

導(dǎo)軌架在井道墻壁上的固定方式有埋入式、焊接式、預(yù)埋螺栓固定式、脹管螺栓固定式和對(duì)穿螺栓固定式等五種。導(dǎo)軌架應(yīng)用強(qiáng)度足夠大的金屬材料制作，而且具有針對(duì)井道墻壁的建筑誤差進(jìn)行彌補(bǔ)性調(diào)整的作用。近年來(lái)常見(jiàn)的可調(diào)式轎廂導(dǎo)軌架的結(jié)構(gòu)示意圖如圖2-23所示，常見(jiàn)可調(diào)式對(duì)重導(dǎo)軌架的結(jié)構(gòu)示意圖如圖2-24所示。

轎廂和對(duì)重導(dǎo)軌在導(dǎo)軌架上只能用壓導(dǎo)板或螺栓固定，以利解決由于建筑物正常沉降、混凝土收縮以及建筑偏差等所造成的問(wèn)題，絕不允許用焊接方式固定。

三、導(dǎo)靴

每臺(tái)電梯的轎廂架和對(duì)重架的上下四個(gè)角各裝一只導(dǎo)靴，它是確保轎廂和對(duì)重裝置沿著轎廂導(dǎo)軌和對(duì)重導(dǎo)軌上下運(yùn)行的重要機(jī)件，也是保持轎廂踏板與層門(mén)踏板、轎廂體與對(duì)重裝置在井道內(nèi)的相對(duì)位置處于恒定位置關(guān)系的裝置。過(guò)去和現(xiàn)在生產(chǎn)的電梯產(chǎn)品采用的導(dǎo)靴有滑動(dòng)導(dǎo)靴和滾輪導(dǎo)靴兩種。以下分別予以簡(jiǎn)要介紹。

1、滑動(dòng)導(dǎo)靴

滑動(dòng)導(dǎo)靴按結(jié)構(gòu)型式和使用場(chǎng)合分有剛性滑動(dòng)導(dǎo)靴和彈性滑動(dòng)導(dǎo)靴兩種。

（1）剛性滑動(dòng)導(dǎo)靴

剛性滑動(dòng)導(dǎo)靴的結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，它的結(jié)構(gòu)示意圖如圖2-26所示。圖2-26ａ）所示的導(dǎo)靴采用精密鑄造而成的鑄鐵塊經(jīng)刨削加工而成，它主要用作額定載重量3000 kg以上、額定運(yùn)行速度V ≤0.63m/s電梯轎廂的滑動(dòng)導(dǎo)靴。而圖2-26 ｂ）所示的導(dǎo)靴主要用作額定載重量3000 kg以下、額定運(yùn)行速度V ≤0.63m/s對(duì)重裝置的滑動(dòng)導(dǎo)靴，這種導(dǎo)靴近年來(lái)開(kāi)始被4～8 mm鋼板沖壓成型后，在滑動(dòng)工作面包有消聲耐磨塑料的改進(jìn)型剛性滑動(dòng)導(dǎo)靴所取代。

（2）彈性滑動(dòng)導(dǎo)靴

彈性滑動(dòng)導(dǎo)靴的應(yīng)用范圍較為廣泛，除大載重量貨梯外，額定運(yùn)行速度V ＜2.5m/s的轎廂和對(duì)重裝置都可以采用彈性滑動(dòng)導(dǎo)靴。這種導(dǎo)靴的結(jié)構(gòu)示意圖如圖2-27所示。電梯在運(yùn)行過(guò)程中滑動(dòng)導(dǎo)靴在導(dǎo)軌上滑行，為了減小滑行過(guò)程中的摩擦力，提高電梯的乘坐舒適感，采用剛性滑動(dòng)導(dǎo)靴的轎廂和對(duì)重裝置應(yīng)定期在導(dǎo)軌與導(dǎo)靴滑動(dòng)接觸面處涂抹黃油。一般彈性滑動(dòng)導(dǎo)靴上裝設(shè)有自動(dòng)潤(rùn)滑油盒，因此，采用彈性滑動(dòng)導(dǎo)靴的轎廂和對(duì)重裝置，只需定期給潤(rùn)滑油盒內(nèi)補(bǔ)注油即可。

2、滾輪導(dǎo)靴

滑動(dòng)導(dǎo)靴的靴襯無(wú)論是鐵的還是尼龍的，在電梯運(yùn)行過(guò)程中，滑動(dòng)著的靴襯與導(dǎo)軌之間總有摩擦力存在，而且這個(gè)摩擦力會(huì)隨著電梯運(yùn)行速度的升高而加大。該摩擦力一方面會(huì)增加曳引機(jī)的載荷，增加能耗，還會(huì)引發(fā)振動(dòng)和噪聲。為了避免上述問(wèn)題的發(fā)生，當(dāng)電梯的額定運(yùn)行速度V ≥2.5 m/s時(shí)，其轎廂導(dǎo)靴多采用滾輪導(dǎo)靴，滾輪導(dǎo)靴主要由兩個(gè)側(cè)面滾輪和一個(gè)正面滾輪及用鋼板焊接成的三個(gè)滾輪固定架構(gòu)成。常見(jiàn)滾輪導(dǎo)靴的結(jié)構(gòu)示意圖如圖2-28所示。電梯在運(yùn)行過(guò)程中，三個(gè)滾輪從三個(gè)方面擠抱住導(dǎo)軌，確保轎廂和對(duì)重裝置延著導(dǎo)軌上下運(yùn)行，由于滾輪上包有消聲和耐磨的塑料，因此滾輪導(dǎo)靴不必涂抹潤(rùn)滑油。